化學氯綸材料提高固化劑黏結用料不是種輕便結實耐用的用料，常見由玻璃板化學氯綸材料或碳化學氯綸材料放入混物物基體中分為。它在制造廠小汽車、船運、直升機日風力渦輪增壓機葉尖等高功能廠品中配演著重點人物。

每月產生太大的量風力等級鍋輪機葉面去往使用期終站。根據固化劑環氧膠的有機化學特征，收回風級渦輪增壓機葉面老是是個挑戰，畢竟丙稀酸硅橡膠被看做一種不了工業制硝酸成可再次運行化學成分的Q彈的原材料，且在焚燒秸稈一定會保持這種氣休，往往現今具體選用垃圾垃圾填埋方案處里這些嫩葉。遭遇工作效率低和不可連續性的影響，這些拉丁美洲國度已嚴禁垃圾垃圾填埋風向蝸輪機嫩葉，并平均其他國度也會實施類似于的保障措施。往往，對聚酯樹脂聚酯樹脂和其和好涂料開始可靠的收廢管理策略越變亟待解決。

近些年，科學研究員得知了一大種都可以回收分類處理固化劑樹脂材料對應對應材料的新藝。我們便用釕基離子液體劑和相轉移促使劑將氯化橡膠漆締合物與另外對應對應材料拆分，上述環節會有挑選性地化解對應對應材料并要保持其原創節構。雖然，該辦法仍須要優化，為了離子液體劑工作效率不怎么高且釕離子液體劑匱乏。也許愈來愈，一項探究被以為是氯化橡膠漆基對應對應材料循環系統經濟性的重大事件沖破，并得到了了科學的界和餐飲業界的支持軟件。對應探究然而已先生發表在《自燃》期刊上。

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